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    “中國區域港口一體化改革提速:多地密集出臺意見 港口整合趨勢強化”

    2021-06-02 11:28:01 / 作者:冼承志/ 來源:中華金融時刊/ 瀏覽次數:

    本篇文章1973字,讀完約5分鐘

    經過記者的許自然

    中國區域港口一體化改革正在加快。

    最近,交通運輸部官網發布了《關于借鑒浙江省經驗推進區域港口一體化改革的通知》(以下簡稱《通知》)。 指出推進區域港口一體化快速發展是提高港口質量、消除過剩產能、優化資源配置的重要措施,對建設國際一流港口、建設交通強國、服務經濟社會快速發展具有重要作用。

    《每日經濟信息》記者觀察到,除浙江外,今年以來許多省份對區域港口一體化改革明顯加快,如江蘇、遼寧等地已提出相關意見。 而且,在宏觀方面,隨著各大港吞吐量整體回暖,港口板塊上市公司一季度在a股市場的業績增長顯著。

    UBS證券交通運輸及基礎設施領域拆船師徐賓對《每日經濟信息》記者表示,從港口板塊未來的整體表現看,除吞吐量回暖外,港口整合及港口物流等諸多因素是港口股未來業績增長的亮點,其核心是港口整合。

    多省推進區域港口一體化

    《通知》確定地提出港口是經濟社會快速發展的戰術資源和重要支撐,是推進“一帶一路”建設的重要支點。 運輸部表示,地方各級交通運輸主管部門要抓緊交通運輸基礎設施快速發展、服務水平提高、快速發展的黃金期,以深化供給側結構改革為主線,把握港口資源綜合集成利用的總體快速發展趨勢, 他強調,要將港口一體化快速發展納入地方經濟社會快速發展的全球中戰術規劃,加快港口轉型升級,更有力地支撐經濟社會快速發展。

    “中國區域港口一體化改革提速:多地密集出臺意見 港口整合趨勢強化”

    到地方,記者觀察到,今年以來,許多加碼地區港口一體化改革,江蘇、遼寧等省分別提出了相關意見。

    “提出港口整合已有多年,但不同的是,今年我們看到港口整合的實際進行,并在國家一級推進了這一事件。 否則,各省就沒有那么大的動力。 ”徐賓說。

    徐賓進一步解體認為,決策層推進港口整合,可能既注重“節約價格”,也注重“抑制過剩產能”。 也就是說,政府希望通過整合,使各港口之間達到協同效應,降低價格,將生產能力控制在合理范圍內。 由此可見,中國港口整合的趨勢將得到加強。

    以《通知》提到的浙江為例,浙江成立省海港集團,設立產業基金,搭建投資運營平臺,推進港口資源整合; 另一方面,省級設立海洋港口專門機構,消除體制機構的障礙。

    除浙江外,從公開新聞來看,6月15日,江蘇省政府印發了《關于深化沿江沿海港口一體化改革的意見》。 要點是培育省港口集團等龍頭港口公司,作為全省港口一體化改革的重要平臺,鼓勵有條件的大型港口公司并購重組,吸引高質量資源積極參與全省沿江沿海港口一體化改革。

    值得注意的是,與區域港口一體化改革相比,遼寧省選擇了與招商局集團合作。 根據遼寧省政府與招商局集團簽訂的《港口合作框架協議》,雙方將合作建立遼寧港口統一經營平臺,以大連港口集團有限企業、營口港口集團有限企業為基礎,通過市場化方法建立遼寧港口集團,實現遼寧沿海港口經營主體一體化。

    不進行過度的競爭,提高談判能力

    目前,隨著集裝箱、煤炭、原油、鐵礦石等水運貿易量的上升,各大港的吞吐量整體回暖。

    根據運輸部7月中旬發布的消息,上半年,我國規模以上港口貨運量62.47億噸,為去年同期的107.5%,其中沿海港口貨運量43.07億噸,為去年同期的107.3%。

    得益于吞吐量的整體回升,在a股市場港口市場上市的企業業績明顯。 據記者統計,今年一季度17家港口板塊上市公司實現合計凈利潤34.82億元,比去年同期增長6.66%。 年同期的增長率分別為0.06%和-12.66%。

    “其實港口這個領域,這幾年不怎么被關注。 第一,因為這個領域比較穩定,沒有彈性。 情況在今年發生了變化。 港口今年最大的看點是區域一體化。 ”徐賓說。

    事實上,從宏觀上解體后,在當前國有企業改革和供給側結構改革的大背景下,港口區域整合也將大勢所趨。 根據東北證券研報的數據,按照國際標準,200公里內不能有同等規模的港口,但我國沿海地區平均每50km有一個1000噸級以上規模的港口。

    在港口過于密集的背后,有可能發生價格戰等形式的過度競爭行為。

    東北證券研究員王曉艷認為,推進區域內、區域間港口整合,可以形成不同水平、功能互補的大中小港口,可以比較有效地減少惡性競爭,實現港口資源的比較有效的配置。

    “另一方面,轉變經濟增長方式,擴大領域上下游,擴大物流、貿易、金融等現代服務業,實現從單一碼頭裝卸商向現代綜合物流服務業的轉型。 ”王曉艷說。

    關于王曉艷的觀點,徐賓承認,還特別提到了通過港口整合來提高談判力。

    “港口整合有三個好處。 第一個是漲價,第二個是節約價格,第三個是提高產能利用率。 ”徐賓表示,廈門經過今年的港口重組,整合所有資產后,被證明價格上漲了35%左右。

    需要說明的是,根據UBS證券研究報告數據,目前國內港口裝卸業務平均單價約為293元/標準箱( teu ),而國外港口為699元/標準箱) teu ),其中價差達到58%,國內港口大幅漲價( /

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